四川财富网讯（特约通讯员 许韡）来自重庆航运交易所最新消息，2024年1月，三峡库区载货汽车滚装船运输企业（简称“重滚运输”）共计完成汽车运输量2.11万辆，与上年同比增长82.3%；完成司乘人员运输量2.26万人次，与上年同比增长144.8%，开年实现“开门红”。 今年1月，三峡库区重滚运输市场共有40艘船舶投入运行，全月有5艘船舶暂时停航。
（重庆邮轮中心供图） 三峡库区滚装船运输采取的是一种独特的“货车坐大船”运输方式，作为三峡翻坝运输的重要补充和物流运输方式，从2000年起迅速走红，结束了进出西部载重车辆“蜀道难，难于上青天”的历史，有力促进了鄂、渝、川三地经济社会发展，助力赋能长江航运，推动长江经济带高质量发展。三峡库区重滚运输方式因其安全、便捷、车辆能耗小等优势备受推崇，广大司乘人员还可免除三峡库区一路的疲劳颠簸，尽情畅游壮丽长江美景，饱览三峡秀丽风光，获得满满的“宾至如归”的沉浸式体验感。三峡库区滚装船运输自开行以来一直深受热捧，市场供需两旺，呈现良好发展态势，焕发勃勃生机。 今年1月，三峡库区重滚码头共计完成港口吞吐量4.22万辆，其中，重庆郭家沱码头完成0.95万辆，占22.5%；重庆忠县新生码头完成0.67万辆，占15.9%；重庆万州红溪沟码头完成0.49万辆，占11.6%；而作为三峡库区重滚运输上水航线始发港、下水航线目的港——湖北宜昌秭归重滚码头，凸显其独特的区位优势和持续高质量发展动能，表现持续抢眼，独占鳌头，1月份完成港口吞吐量2.11万辆，占50%。 从载货汽车流向来看，今年1月份，下水航线完成运量1.10万辆，同比增长82.9%，占总量的52.4%；上水航线完成运量1.01万辆，同比增长81.7%，占总量的47.6%。下水航线中，重庆-宜昌航线完成0.46万辆，占41.9%；忠县-宜昌航线完成0.36万辆，占32.8%；万州-宜昌航线完成0.28万辆，占25.3%。上水航线中，宜昌-重庆航线完成0.49万辆，占48.6%；宜昌-忠县航线完成0.31万辆，占30.5%；宜昌-万州航线完成0.21万辆，占20.9%。 从车辆运输货物种类来看，今年1月，三峡库区重滚运输主要货类为：农林渔牧业产品、化工原料及制品、钢铁、矿物性建筑材料、机械设备及电器等。其中，排名前5的货类分别为：农林渔牧业产品，占4.5%；化工原料及制品，占4.5%；钢铁，占3.7%；矿物性建筑材料，占3.1%；机械设备及电器，占2.8%。 从车牌归属地来看，今年1月，三峡库区重滚运输车辆涉及全国29个省（自治区、直辖市），前五位省份共计1.52万辆，占总量的72.2%，分别为：重庆第一，占20%；湖北第二，占15%；河南第三，占14.8%；四川第四，占13.2%；安徽第五，占9.2%。其余省份共0.59万辆，占总量的27.8%。 从运价来看，1月运价仍未见调整，各航线运价具体标准根据载货汽车全车长度、载重量、车辆轴数等因素确定，目前主流的6轴半挂车，下水运价为：重庆-宜昌2200元/车，万州-宜昌1500元/车，忠县-宜昌1550元/车；上水运价：宜昌-万州1400元/车，宜昌-忠县1735元/车，宜昌-重庆2275元/车。 |
